近些年来，由于消防要求的逐步的提升，对于建筑结构的消防水池的设计的基本要求也慢慢变得高，尤其对于多层建筑、高层建筑以及大型小区而言，对于消防水池的需水量的要求通常都需要至少有700多立方米的有效蓄水量，这就使得消防水池将在地下室占用约200㎡的连续空间。

  然而，由于消防水池占用地下室的空间较多，且为满足消防要求，消防水池通常需靠近建筑的竖向交通设施(例如楼梯或电梯)设置，以便于在发生火灾等紧急状况时能够及时疏散行人。但是这样一来，消防水池在地下室的布置相当于一面隔断墙，阻隔了从位于消防水池一端的竖向交通设施至车库的直线交通，行人需从竖向交通设施绕过该消防水池到达车库或者是需要穿过地下室设备防火分区的延绵通道到达车库，因此导致行人无法在到达地下室时即以最近的距离到达车库，既不便利，也不安全；此外，一旦车库发生火灾事故需快速疏散行人时，由于车库与竖向交通设施距离较远，因此导致无法快速疏散困在车库的行人，从而会造成消防事故，存在极大的消防安全隐患。

  本发明实施例公开了一种地下室消防水池及建筑，能够缩短地下室的竖向交通设施至车库的距离，不仅有效提升行人往返竖向交通设施至车库的安全性，同时在紧急事故时可实现快速疏散行人，避免消防安全隐患。

  为了实现上述目的，第一方面，本发明实施例公开了一种地下室消防水池结构，其包括

  穿廊，所述穿廊穿设于所述水池本体，所述穿廊包括入口和出口，所述入口用于连接所述地下室的竖向交通设施，所述出口用于连接所述地下室的车库。

  作为一种可选的实施方式，在本发明第一方面的实施例中，所述穿廊将所述水池本体分隔成第一水池部分和第二水池部分；

  所述穿廊还包括底板以及围合连接于所述底板以与所述底板之间形成用于供通行的通道的侧板，所述底板至所述水池本体的底部具有一定距离，以使所述第一水池部分与所述第二水池部分连通，所述通道与所述入口及所述出口均连通。

  作为一种可选的实施方式，在本发明第一方面的实施例中，所述侧板自所述底板向上延伸至与所述水池本体的顶部连接，以使所述水池本体的所述顶部形成所述通道的顶部；或者所述穿廊还包括顶板，所述顶板与所述水池本体的顶部连接，所述侧板自所述底板向上延伸至与所述顶板连接。

  进一步地，该侧板与底板一体成型，且该侧板与水池本体的顶部一体成型，从而可有很大效果预防侧板与底板之间以及侧板与水池本体的顶部之间产生缝隙而导致通道内渗水的情况，有效确保通道内的防水性能。

  优选地，底板与侧板均可与水池本体的顶部一起浇筑，从而节约施工工序，降低施工成本。

  作为一种可选的实施方式，在本发明第一方面的实施例中，所述底板的底面至所述水池本体的底部的距离为l1，0＜l1≤1000mm。

  作为一种可选的实施方式，在本发明第一方面的实施例中，所述底板的所述底面以及所述侧板的外表面均设有防水涂层，且所述底板和所述侧板均为防渗等级不小于p6的混凝土板。

  作为一种可选的实施方式，在本发明第一方面的实施例中，所述通道内设有烟感探头、控制器以及消防喷淋器，所述控制器与所述烟感探头及所述消防喷淋器电连接，所述烟感探头用于感应所述通道内的烟雾浓度并发送烟雾信号至所述控制器，所述控制器用于接收所述烟雾信号并控制所述消防喷淋器启动或停止喷淋。

  作为一种可选的实施方式，在本发明第一方面的实施例中，所述通道内还设有吊装支架，所述吊装支架内部形成中空空间，所述控制器及所述消防喷淋器的喷淋管道设于所述吊装支架的中空空间，所述烟感探头设于所述吊装支架上。

  作为一种可选的实施方式，在本发明第一方面的实施例中，所述喷淋管道连接至所述水池本体，用于输送所述水池本体内的消防用水。

  作为一种可选的实施方式，在本发明第一方面的实施例中，所述通道内还设有排烟装置，所述排烟装置包含排烟器和排烟管道，所述排烟器设于所述吊装支架上且电连接于所述控制器，所述排烟管道设于所述吊装支架的所述中空空间内，所述控制器还用于在接收到所述烟雾信号时控制所述排烟器启动或关闭排烟。

  作为一种可选的实施方式，在本发明第一方面的实施例中，所述通道内设有灯具、消防应急灯以及疏散指示灯，所述灯具设于所述通道顶部，所述消防应急灯以及所述疏散指示灯设于所述通道的侧壁。

  作为一种可选的实施方式，在本发明第一方面的实施例中，消防水池结构还包括支撑结构，所述支撑结构连接于所述水池本体的所述底部及所述底板，用于支撑所述底板。

  作为一种可选的实施方式，在本发明第一方面的实施例中，所述消防水池结构还包括第一连接台阶和第二连接台阶；

  所述第一连接台阶设于所述穿廊的所述入口，用于实现所述入口与所述地下室的所述竖向交通设施的连接；

  所述第二连接台阶设于所述穿廊的所述出口，用于实现所述出口与所述地下室的所述车库的连接。

  作为一种可选的实施方式，在本发明第一方面的实施例中，沿垂直于所述穿廊的长度方向，所述穿廊的横截面形状为矩形、拱形或圆形。

  第二方面，本发明还提供了一种建筑，所述建筑包括如上述第一方面所述的地下室消防水池结构。

  本发明实施例提供的地下室消防水池结构，通过在消防水池的水池本体设置穿廊，利用穿廊连接地下室的竖向交通设施和地下室的车库，从而使得行人从地下室的竖向交通设施即可通过穿廊直接到达地下室的车库，无需绕行也无需穿过地下室的设备防火分区的延绵通道，不仅提高行人到达车库的便利性，也提高其到达车库的安全性。

  此外，该穿廊跨设于消防水池的水池本体的沿宽度方向的两端，且穿廊的底部至水池本体的底部具有一定距离，从而不可能影响水池本体内部的消防用水的流通，同时也不可能影响水池本体原有的设于水池本体的底部的水泵吸水孔的设计，有效确保该消防水池满足消防使用上的要求的同时，也无需对水池本体做出较大改造，节省改造成本。

  另外，该穿廊为除了有连通竖向交通设施的入口和连通车库的出口的封闭通道的设计，同时在穿廊内设置消防应急灯应急疏散指示灯，从而当车库发生火灾紧急事故时，该穿廊也能够作为消防通道使用，一旦车库发生火灾紧急事故时，行人或住户可通过该穿廊实现快速疏散，有很大成效避免消防安全隐患。

  为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还能够准确的通过这些附图获得其他的附图。

  下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

  在本发明中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本发明及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分一定要有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

  并且，上述部分术语除了能用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，能够准确的通过详细情况理解这些术语在本发明中的具体含义。

  此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，能够准确的通过详细情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

  此外，术语“第一”、“第二”等主要是用于区分不同的装置、元件或组成部分(具体的种类和构造可能相同也可能不同)，并非用于表明或暗示所指示装置、元件或组成部分的相对重要性和数量。除非另有说明，“多个”的含义为两个或两个以上。

  请一并参阅图1至图3，本发明实施例一公开了一种地下室消防水池结构，包括水池本体10以及穿廊20，该穿廊20穿设于水池本体10，该穿廊20包括入口21和出口22，该入口21用于连接地下室200的竖向交通设施201，该出口22用于连接地下室200的车库202。

  可以得知的是，本实施例的设有穿廊20的消防水池结构可应用于建筑，尤其是居住密集型且对于消防要求比较高的大型建筑(例如多层建筑、高层建筑)或者是大型小区中，且该消防水池结构通常是设置在建筑的地下室200，以减少对建筑的地面空间的占用。

  进一步地，本实施例中的地下室与普通建筑的地下室相同，具有公用变电房204，该竖向交通设施201可同时包括楼梯和客梯，且客梯的外部为电梯厅，以便于行人或住户可通过电梯厅通过走道来到该穿廊20。

  进一步地，由于地下室200设有该消防水池结构，因此，该地下室200还设有用于控制建筑楼层的居民生活用水的生活水泵房205，用于控制该生活水泵房205且与该生活水泵房相邻设置的控制室206。同样，该地下室200还设有用于控制该水池本体的消防用水的消防专用水泵房203以及用于控制该消防专用水泵房并与该消防专用水泵房相邻设置的水泵房控制室207。

  此外，该地下室200还设有用于紧急发电的柴油机发电房208以及与该柴油机发电房相邻设置的排风井209。

  采用在建筑的地下室200设置该设有穿廊20的消防水池结构，利用穿廊20可形成供行人或住户通过该消防水池的水池本体10的通道，从而使得行人或住户从竖向交通设施201可经过穿廊20直达地下室200的车库202，无需绕行，有效缩短行人或住户从竖向交通设施201到达车库202的距离，提高行人或住户的取车便利性。

  此外，采用该穿廊20的设计，该穿廊20还可作为车库202竖向交通设施201的消防通道使用，从而当车库202发生火灾事故时，困在车库202的行人或住户可通过该穿廊20快速通过并疏散，来提升地下室200的消防安全性，使得即使在地下室200中设计该消防水池占用大量的地下室200空间也能够有效确保该地下室200的消防安全性。

  在本实施例中，该水池本体10设置在建筑的地下室200中，且靠近该地下室200的竖向交通设施201设置，该水池本体10为近似长方形的水池，该地下室200的车库202位于该水池本体10沿宽度方向相对该竖向交通设施201的另一侧。具体地，该水池本体10内可蓄有消防用水，且该水池本体10对应配备有消防专用水泵房，该消防专用水泵房设有消防专用水泵，用于在发生消防事故时抽取该水池本体10内的消防用水。

  结合图2和图3所示，该穿廊20设于该水池本体10时是横跨水池本体10的沿宽度方向的两侧，水池本体10的沿宽度方向的两侧分别为朝向地下室200的竖向交通设施201的一侧和朝向地下室200的车库202的一侧。即，穿廊20的入口21是设置在靠近地下室200的竖向交通设施201的位置，而穿廊20的出口22则是设置在靠近地下室200的车库202的位置。具体地，该穿廊20设置在水池本体10时为近似在水池本体10上设置隧道的方式，具体为：该穿廊20将水池本体10分隔成第一水池部分10a和第二水池部分10b，该穿廊20包括底板23以及围合连接于该底板23以与底板23之间形成用于供行人或住户通过的通道25的侧板24，该通道25与入口21和出口22连通，从而行人或住户可通过竖向交通设施201经由入口21进入该通道25并通过出口22到达车库202，或者也可通过车库202经由出口22进入该通道25达到竖向交通设施201。采用这样的形式，可缩短行人或住户经由竖向交通设施201向车库202的距离，从而有效提升行人或住户通行的便利性。

  进一步地，该穿廊20的底板23是直接一体成型于该水池本体10沿宽度方向的两侧壁上，则该底板23的长度延伸方向与该水池本体10的宽度方向同向，且底板23的长度与水池本体10的宽度相等。

  进一步地，沿垂直于该穿廊20的长度方向，该穿廊20的横截面形状为矩形、拱形或圆形。优选地，为了更好的提高施工便利性，该穿廊20的横截面形状为矩形。

  更进一步地，为了不影响第一水池部分10a和第二水池部分10b的内部消防用水的连通性和流动性，该穿廊20的底板23至水池本体10的底部应具有一定距离，从而使得第一水池部分10a与第二水池部分10b能够保持连通，同时，也可避免影响水池本体10已有的水泵吸水孔的设计(水池本体10的水泵吸水孔通常设置在靠近水池本体10的底部的位置，以确保能够将水池本体10底部的水也抽吸上来)。具体地，该穿廊20的底板23至水池本体10的底部的距离l1满足0＜l1≤1000mm，从而相当于将穿廊20相对水池本体10的底部垫高设计，进而时第一水池部分10a和第二水池部分10b内的消防用水可保持连通。优选地，该距离l1可为100mm、200mm、300mm、400mm、500mm、600mm、700mm、800mm、900mm以及1000mm等。

  此外，由于该穿廊20设置在水池本体10内，因此，穿廊20需具有一定的防水性能，则该穿廊20的底板23的底面以及该穿廊20的侧板24的外表面均应设置防水涂层(未图示)。具体地，可在底板23的底面以及侧板24的外表面涂覆防水涂料即可形成该防水涂层。能够理解的是，在其他实施例中，该底板23及侧板24也可选择用防水材料制造成，这样的一种情况下，则无需在底板23和侧板24上增加该防水涂层的设计。

  由此可知，由于该底板23的底面需设置防水涂层，因此，在施工时，为了可以对底板23的底面进行防水涂层的设计，该底板23的底面至该水池本体10的底部的距离l1不能太小，则优选该l1≥500mm。也就是说，限定该距离l1不仅是为了不影响消防水池内部的消防用水的连通和流动，并且还有利于在施工时便于实施工程人员施工

  进一步地，在实际施工中，由于该通道25不仅作为通行通道使用，而且还作为消防疏散通道使用，因此，该底板23和侧板24需满足一定的抗渗性能以及抗压性能，因此，该底板23和侧板24优选用抗渗等级大于或等于p6的混凝土板，且该底板23的厚度应在100mm～200mm之间，该侧板24的厚度也应在150mm～250mm之间。优选地，该底板23的厚度可为150mm，该侧板24的厚度可为200mm。

  为了提高行人或住户通过该通道25的安全性，作为一种可选的实施方式，该侧板24可自底板23向上延伸至与水池本体10的顶部11连接，以使水池本体10的顶部11形成该通道25的顶部。即，该穿廊20为除了具有入口21和出口22的近似封闭的长廊，这样，行人或住户通过该通道25时，可避免有几率存在的跌落至水池本体10的情况，有效提升行人或住户通过该通道25的安全性。此外，将侧板24直接延伸至与水池本体10的顶部11连接的方式，无需额外增加顶板，可减少材料的使用，节省成本。此外，该穿廊20为除了具有入口21和出口22的近似封闭的长廊，可避免水池本体10内的消防用水进入该穿廊20内，提高该穿廊20的防水性能。

  具体地，该侧板24可一体成型于该底板23，且该侧板24可一体成型于该水池本体10的顶部11，这样，可有很大效果预防侧板24与底板23之间，以及侧板24与水池本体10的顶部11之间出现缝隙的情况，从而有很大效果预防水池本体10内的消防用水渗入通道25内的情况，确保通道25的防水效果。

  优选地，在实际施工中，该侧板24、底板23以及水池本体10的顶部11可在施工现场一体现浇形成，从而不仅可节约施工的工序，同时也使得侧板24、底板23以及水池本体10由于做成一体而使得消防水池的整体结构强度更优。

  作为另一种可选的实施方式，该穿廊20还包括顶板(未图示)，该顶板与水池本体10的顶部11连接，该侧板24自底板23向上延伸至与顶板连接，从而使得该穿廊20形成近似隧道的设计。

  采用这样的形式，该侧板24同样可与底板23以及顶板一体成型，以此来降低侧板24与底板23以及侧板24与顶板之间出现缝隙的可能性。

  可以得知的是，不论是将穿廊20的侧板24直接向上延伸至与水池本体10的顶部11连接，还是将增加顶板，使得侧板24延伸至与顶板连接的方式，都是为了使得该穿廊20形成近似封闭的隧道，来提升行人或住户通过时的安全性，以及确保该通道25的消防性能。

  进一步地，为实现该通道25可供不同身高的行人或住户通过，该人行通道25的高度l2可满足1000≤l2≤2000mm，即，l2为底板23的顶面至水池本体10的顶部11的距离。优选地，l2可为1000mm、1300mm、1500mm、1800mm或2000mm等。

  此外，为了更好的提高行人或住户通过该通道25的安全性，该底板23的顶面可设置防滑处理，例如可在底板23上设置防滑涂层、在底板23上增加防滑条、或者是将底板23做成台阶式底板等等。

  在本实施例中，为了更好的提高该穿廊20的结构强度，该消防水池结构还可包括支撑结构30，该支撑结构30连接于该水池本体10的底部及该底板23，用于支撑该底板23。具体地，该支撑结构30可为支撑架或者是支撑桥墩，以支撑该底板23，从而使得该穿廊20不至于底部悬空在水池本体10内。

  在本实施例中，为实现该穿廊20的底板23至水池本体10的底部具有该距离l1，且为便于行人或住户通过该穿廊20，该消防水池结构还包括第一连接台阶40和第二连接台阶50，该第一连接台阶40设于该穿廊20的入口21，用于实现该入口21与地下室200的竖向交通设施201的连接，该第二连接台阶50设于该穿廊20的出口22，用于实现该出口22与地下室200的车库202的连接。即，当行人或住户想要从地下室200的竖向交通设施201向地下室200的车库202通过时，则可先通过该第一连接台阶40进入入口21，然后再通过出口22，经由第二连接台阶50进入车库202。

  在本实施例中，由于该通道25可作为消防通道使用，因此，该通道25应满足消防的要求，即，该通道25内可设置烟感探头20a、控制器(未图示)以及消防喷淋器20b，控制器与烟感探头20a以及消防喷淋器20b电连接，该烟感探头20a用于感应通道25内的烟雾浓度并发送烟雾信号至控制器，该控制器可用于接收该烟雾信号并控制该消防喷淋器20b启动或停止喷淋。具体地，一旦车库202发生火灾，则该烟感探头20a可感应通道25内的烟雾浓度，当该烟雾浓度达到预设定好的喷淋的浓度值时，则该烟感探头20a可发出第一烟雾信号至该控制器，此时，控制器根据该第一烟雾信号分析该通道25内的烟雾浓度，然后控制该消防喷淋器20b启动喷淋，从而防止通道25内的烟雾浓度过高而导致行人或住户出现窒息风险的情况。同理，该烟感探头20a为时刻工作的烟感探头20a，一旦该烟感探头20a感应到通道25内的烟雾浓度低于设定好的喷淋的浓度值时，则该烟感探头20a可发出第二烟雾信号至该控制器，此时，该控制器可根据该第二烟雾信号分析该通道25内的烟雾浓度，然后控制该消防喷淋器20b停止喷淋。

  应该得知的是，由于地下室200设有消防专用水泵房，因此，该控制器可电连接于消防专用水泵房的控制设备，从而便于地下室200管理员及时有效地发现灾情并及时做出控制处理。

  进一步地，为便于该消防喷淋器20b的喷淋管道的设计，该通道25内还可设有吊装支架20c，该吊装支架20c内部可形成中空空间，从而该控制器以及消防喷淋器20b的喷淋管道201可设置在该吊装支架20c的中空空间内，然后再将烟感探头20a设于该吊装支架20c上。具体地，该吊装支架20c可设置在该通道25的顶部，该吊装支架20c可采用烤漆龙骨支架，以承载该喷淋管道201。优选地，该喷淋管道201可连接至该水池本体10，从而可输送至该水池本体10内的消防用水用于喷淋。也就是说，采用本实施例的方案，该水池本体10内的消防用水不仅可用在建筑上层(高于地下室200)的消防，还可用于该地下室200本身，即，该通道25内的消防使用。

  在本实施例中，为了进一步提升该通道25的消防安全性，该通道25内还设有排烟装置，该排烟装置包含排烟器(未图示)和排烟管道20d，该排烟器设于该吊装支架20c上且电连接于控制器，该排烟管道20d设于该吊装支架20c的中空空间内，该看过那只器还用于在接收到烟雾信号时控制排烟器启动或关闭排烟。具体地，排烟管道20d应与该喷淋管道201间隔设置，以互不影响。当控制器接收到烟感探头20a发送的第一烟雾信号时，则该控制器分析该通道25内的烟雾浓度，并同时控制该排烟器以及该消防喷淋器20b启动，从而使得排烟器启动排烟，同时该消防喷淋器20b启动喷淋。而当控制器接收到烟感探头20a发送的第二烟雾信号时，则该控制器同样分析该通道25内的烟雾浓度，并同时控制该排烟器以及该消防喷淋器20b停止。

  采用控制器同时控制消防喷淋器20b和排烟器的方式，可第一时间对通道25内的烟雾情况做控制，从而防止行人或住户通过该通道25时出现窒息的情况，有效确保该通道25满足消防安全性的要求。

  可以理解的是，在其他实施例中，由于通道25内需补充新鲜的空气，因此，在控制器接收到烟感探头20a发送的第二烟雾信号时，该控制器可控制该消防喷淋器20b停止喷淋，但先不控制该排烟器停止排烟，而是可设定为排烟器在消防喷淋器20b停止喷淋后的一段时间内(例如两分钟、五分钟或十分钟等)则自动停止排烟。

  在本实施例中，为满足该通道25的消防要求，该通道25内设有灯具20e、消防应急灯20f以及疏散指示灯20g，该灯具20e设于该通道25的顶部，该消防应急灯20f以及疏散指示灯20g设于该通道25的侧壁。具体地，该消防应急灯20f和疏散指示灯20g可设于该通道25的两侧壁上，从而便于提醒行人或住户注意疏散的方向。

  进一步地，为了进一步满足消防要求，该通道25的入口21和出口22均可设置安全出口指示灯22a，且该通道25的出口22可设置防火门22b，以防止车库202发生火灾时火苗窜进该通道25内的情况。优选地，该防火门为甲级防火门。

  本发明实施例一公开的地下室200消防水池结构，通过在消防水池内设穿廊20，利用该穿廊20不仅可形成用于供行人或住户由竖直交通设施到达车库202的快捷通道25，同时该穿廊20还可作为在车库202发生火灾险情时的消防通道25，以此来实现快速疏散困在车库202的行人或住户，使得行人或住户的生命安全得到保障。

  此外，由于该穿廊20设置在消防水池的水池本体10内，该穿廊20的侧板24与底板23、侧板24与水池本体10的顶部11一体成型，由此减少侧板24与底板23、侧板24与水池本体10的顶部11的连接缝隙，从而使得侧板24与底板23、侧板24与水池本体10的顶部11形成的通道25内部保持干燥，防止水池本体10的消防用水渗入该通道25内，确保该通道25的防水性能以及可靠性。

  请再次参阅图1，本发明实施例二公开了一种建筑，该建筑包括地下室200及如上述实施例一的地下室消防水池结构，该地下室消防水池结构设于该地下室200。

  本实施例中的地下室与普通建筑的地下室相同，具有公用变电房204，该竖向交通设施201可同时包括楼梯和客梯，且客梯的外部为电梯厅，以便于行人或住户可通过电梯厅通过走道来到该穿廊20。

  进一步地，由于地下室200设有该消防水池结构，因此，该地下室200还设有用于控制建筑楼层的居民生活用水的生活水泵房205，用于控制该生活水泵房205且与该生活水泵房相邻设置的控制室206。同样，该地下室200还设有用于控制该水池本体的消防用水的消防专用水泵房203以及用于控制该消防专用水泵房并与该消防专用水泵房相邻设置的水泵房控制室207。

  此外，该地下室200还设有用于紧急发电的柴油机发电房208以及与该柴油机发电房相邻设置的排风井209。

  应该得知的是，由于本实施例的建筑包括上述实施例一的地下室消防水池结构，因此，本实施例的建筑具有该地下室消防水池结构的所有优点，即不但可以满足消防水池的不影响地下室200的通行和使用，同时也可保证地下室200的消防安全性。

  本发明实施例提供的地下室消防水池结构，通过在消防水池的水池本体设置穿廊，利用穿廊连接地下室的竖向交通设施和地下室的车库，从而使得行人从地下室的竖向交通设施即可通过穿廊直接到达地下室的车库，无需绕行也无需穿过地下室的设备防火分区的延绵通道，不仅提高行人到达车库的便利性，也提高其到达车库的安全性。

  此外，该穿廊跨设于消防水池的水池本体的沿宽度方向的两端，且穿廊的底部至水池本体的底部具有一定距离，从而不可能影响水池本体内部的消防用水的流通，同时也不可能影响水池本体原有的设于水池本体的底部的水泵吸水孔的设计，有效确保该消防水池满足消防使用上的要求的同时，也无需对水池本体做出较大改造，节省改造成本。

  另外，该穿廊为除了有连通竖向交通设施的入口和连通车库的出口的封闭通道的设计，同时在穿廊内设置消防应急灯应急疏散指示灯，从而当车库发生火灾紧急事故时，该穿廊也能够作为消防通道使用，一旦车库发生火灾紧急事故时，行人或住户可通过该穿廊实现快速疏散，有很大成效避免消防安全隐患。

  以上对本发明实施例公开的地下室消防水池结构及建筑进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式来进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的地下室消防水池结构及建筑的核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用场景范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。